|
Szczegóły Produktu:
|
| Model: | 7 cali | Przełożenie: | 57:1 |
|---|---|---|---|
| Efektywność: | 40% | Precyzja: | mniej niż 0,1 stopnia |
| Kierowca: | Silnik elektryczny | Typ: | montowany pionowo lub montowany poziomo |
| Aplikacja: | Reflektory paraboliczne | Kolor: | zgodnie z prośbą |
| Podkreślić: | Mały luz przekładnia ślimakowa przekładnia zębata,7-calowa przekładnia ślimakowa przekładnia zębata,przekładnia zębata do reflektorów parabolicznych |
||
7-calowa mała przekładnia ślimakowa z przekładnią ślimakową do reflektorów parabolicznych
Opis napędu obrotowego VE7
Przy wyborze odpowiedniego hydraulicznego napędu obrotowego zazwyczaj musimy wiedzieć, co następuje:
1. Aplikacja
2. Hydrauliczny układ ciśnieniowy
3. Wymagane obciążenie i prędkość obrotowa
4. Zasadniczo napęd obrotu SE z silnikiem hydraulicznym powinien być montowany poziomo.Jeśli nie w ten sposób, pls daj nam znać.
Parametry napędu obrotowego SE
| Model | Stosunek | Znamionowy wyjściowy moment obrotowy (Nm) | Moment przechylania (Nm) | Trzymający moment obrotowy (Nm) | Obciążenie osiowe (kN) | Obciążenie promieniowe (kN) | Efektywność | Precyzja (°) | Samoblokujący | Waga (kg) |
| 1” | 32:1 | 400 | 1000 | 1800 | 22 | 12 | 40% | ≤0,1 | Tak | 6 |
| 3” | 31:1 | 600 | 1500 | 3000 | 30 | 16 | 40% | ≤0,1 | Tak | 8 |
| 5” | 37:1 | 800 | 6000 | 9200 | 68 | 27 | 40% | ≤0,1 | Tak | 12 |
| 7” | 57:1 | 2000 | 13500 | 13200 | 132 | 58 | 40% | ≤0,1 | Tak | 21 |
| 9” | 61:1 | 4400 | 45000 | 30800 | 340 | 130 | 40% | ≤0,1 | Tak | 49 |
| 12” | 78:1 | 5800 | 54400 | 40560 | 480 | 190 | 40% | ≤0,1 | Tak | 61 |
| 14” | 85:1 | 6550 | 68000 | 54200 | 680 | 230 | 40% | ≤0,1 | Tak | 63 |
| 17” | 102:1 | 9400 | 135600 | 65040 | 980 | 390 | 40% | ≤0,1 | Tak | 105 |
| 21” | 125:1 | 16000 | 203400 | 81000 | 1600 | 640 | 40% | ≤0,1 | Tak | 149 |
| 25” | 150:1 | 21000 | 271160 | 89000 | 2400 | 950 | 40% | ≤0,1 | Tak | 204 |
Luzy luzowe – istniejące luzy między zębami kół zębatych a ślimakiem są bardzo powszechnym i często znaczącym i kluczowym czynnikiem w konstrukcjach przekładni i układów napędowych.Szczeliny między nimi zapewniają miejsce na nałożenie smaru i mogą pomóc w akomodacji naprężeń związanych z ciepłem roboczym wewnątrz.Koło zębate i ślimak stykają się w stanie niemal idealnego zazębienia.To z kolei pozwala na wysoce wydajne przenoszenie siły napędowej, równomierne rozłożenie obciążenia i bardzo imponujący poziom dokładności pozycjonowania w napędzie
Osoba kontaktowa: Mr. Tommy Zhang
Tel: +86-18961639799
